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1月13日上午，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩正式开钻，标志着巢马城际铁路正式拉开了建设序幕。 马鞍山公铁两用长江大桥，作为巢马城际铁ag担保的5个平台路的控制性工程，大桥采用长江江心洲姑孰桥位，距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里，跨江段总长9.799公里。 大桥采用多通道合建的方式跨越长江，下层为两线巢马城际铁路和两线按城际铁路标准预留铁路，上层公路为双向六车道城市快速路。 ▲巢马铁路马鞍山长江公铁大桥（左汊）模型 跨长江主航道桥梁净空满足主航道1万吨级海船、2万吨级江海船的通航要求，远期兼顾3万吨级江海船。跨太平府水道桥梁净空满足3000吨级货船通航需求。 ▲巢马铁路马鞍山长江公铁大桥（左汊）模型 这座世界级桥梁创多项世界之最。项目单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界最大跨度三塔斜拉桥；中塔塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔；中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩，为世界上内ag担保的5个平台河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场，为世界最大规模桥梁桩基础；钢梁全长3248米。 马鞍山长江公铁大桥是ag担保的5个平台巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网ag担保的5个平台沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的ag担保的5个平台高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。 来源| 安徽日报 马鞍ag担保的5个平台山发布 责编| 丁力编辑| 杨木子 主办单位| 安徽省政ag担保的5个平台府新ag担保的5个平台闻办、省网信办 平台建ag担保的5个平台设及凯发官网入口首页的技术支持| 安徽新媒体集团