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随着人们对汽车的了解和重视，买车的时候保值率这个问题频繁被提及，有人说买车必须关注保值率，这和你的利益息息相关，转手时亏损更少。也有人说谈保值率买车都是耍流氓，买车只要自己认可喜欢就足够了。今天我们就好好来论一论，十来万的车到底有没有必要谈保值率？ 的确有必要，但是影响保值率的因素太多，除了常见的品牌和车型保有量之外，还有车况、里程等各方面因素影响，同一款车车况好，里程少，没有剐蹭和碰撞，必然要比里程多有碰撞和剐蹭的产品更保值，这时候你难道要说是这款车的保值率不够出色吗？那车型肯定要说：这锅我可不背，都是你自己“作”出来的。 以朗逸为例，这款车保有量比较大，而且口碑和反馈也相对出色，维修保养便利，大众品牌也有光环支撑，算是比较大众主流的车型。这么一款耳熟能详的车，三年保值率只有53.72%，从第四年就跌下了50%，到第十年基本就不到20%了。而相似等级的车型，比如轩逸、卡罗拉、宝来和英朗，五年保值率分别为46.34%/51.38%/44.37%/35.21%。可以看出对十来万的车而言，过了五年以后基本上已经没有多大的差距，除了卡罗拉，余下车型都不到50%，轩逸第十年保值率也只剩23.09%。你说对十来万的车来说，如果长期家用出行代步，开个十年八年没问题，到时候论的就不是保值率，基本就是残值，或者直接报废了。 更何况别说十来万的车，就连50万的车都不能太在意保值率。其实对豪车来说，理论上保值率很重要，可能只有5%的差距，就有可能差出几万块钱，但是以豪华c级车标杆车型奔驰e级为例。它算是该细分领域保值率很靠前的车型，三年保值率高达60.77%，在车市中还是比较出色的，但是到了第五年也一样是46.94%，第十年变成了20.62%。从数值上来看，买一辆奔驰e级十年后还没轩逸保值…… 还有一些宣称高保值的车型，比如雷克萨斯es，其实也没你想的那么保值，在三年的时候保值率的确出色，高达74.55%，但是五年十年下去，到了第十年，只有26.31%，也没有特别明显的差距和优势。以及号称十年才过磨合期的丰田普拉多，前期优势的确明显，到了第六年保值率都有53.56%，比市面大部分车型都要出色，但是到了第十年，也只剩26.27%，看完了你还觉得谈保值率有那么重要吗？ 所以与其过分关注保值率，不如想想这个问题——车预计开多久，是过度还是长期使用，如果是三年五年就换车，的确有必要选择一些更保值的车型，这意味着在出售或者换车置换的时候，个人损失降低，但是如果对普通家庭而言，常规家用出行代步，且短时间内不考虑换车，没必要揪着保值率不放。